Ce que l'application sait, pays par pays
Trente-six pays sont couverts pour les péages et les vignettes. Sept seulement ont des prix de carburant. Ce n'est pas un oubli : seuls quelques États publient les prix à la pompe en données ouvertes, et nous ne pouvons pas afficher un prix que personne ne publie.
Le compte exact
Sur les 36 pays couverts, 7 sont branchés sur une source de prix du carburant : 4 arrivent en direct depuis la source officielle, 3 passent par un relais — dont l'Allemagne, qui reste sans prix tant que l'application n'a pas de clé d'accès. Les 29 autres n'ont pas de prix du tout.
Côté route, le partage est différent et bien plus complet : 13 pays facturent au kilomètre, 8 vendent une vignette forfaitaire, et dans 15 pays une voiture particulière ne paie rien sur le réseau principal. Ces trois tableaux, ci-dessous, c'est exactement ce que l'application a en mémoire quand elle chiffre un trajet.
Les treize pays où le péage se paie au kilomètre
Le chiffre de la deuxième colonne n'est pas une moyenne de marché : c'est le tarif que l'application applique aux sections payantes de votre itinéraire. Plus vous roulez sur l'autoroute, plus la facture monte.
| Pays | Péage appliqué | Prix du carburant |
|---|---|---|
| 🇪🇸 Espagne | 0,14 €/km | en direct |
| 🇫🇷 France | 0,105 €/km | en direct |
| 🇵🇹 Portugal | 0,09 €/km | en direct |
| 🇮🇹 Italie | 0,083 €/km | par relais |
| 🇭🇷 Croatie | 0,075 €/km | — |
| 🇬🇷 Grèce | 0,075 €/km | — |
| 🇵🇱 Polognechiffre fragile, voir plus bas | 0,06 €/km | — |
| 🇳🇴 Norvègeen réalité des portiques | 0,05 €/km | — |
| 🇷🇸 Serbie | 0,05 €/km | — |
| 🇧🇦 Bosnie-Herzégovine | 0,04 €/km | — |
| 🇲🇪 Monténégro | 0,04 €/km | — |
| 🇲🇰 Macédoine du Nord | 0,04 €/km | — |
| 🇮🇪 Irlandeen réalité des barrières | 0,03 €/km | — |
Valeurs appliquées par l'application, vérifiées le 21 septembre 2026. Seules sont facturées les sections marquées comme payantes dans OpenStreetMap : une autoroute déclassée en route gratuite cesse d'être comptée dès que la carte est corrigée.
Les huit pays à vignette
Ici la distance ne change rien. Vous achetez un droit d'accès pour une durée, et vous roulez autant que vous voulez. Couper un angle de la Slovénie coûte le même prix que la parcourir de bout en bout.
| Pays | Prix | Durée la plus courte | Prix d'origine |
|---|---|---|---|
| 🇨🇭 Suisse | 42,31 € | millésime 2026valable jusqu'au 31/01/2027 | 40 CHF |
| 🇭🇺 Hongrie | 18,97 € | 10 jours | 6 900 HUF |
| 🇸🇮 Slovénie | 16,00 € | 7 jours | — |
| 🇦🇹 Autriche | 12,80 € | 10 jours | — |
| 🇨🇿 Tchéquie | 12,32 € | 10 jours | 300 CZK |
| 🇸🇰 Slovaquie | 10,80 € | 10 jours | — |
| 🇧🇬 Bulgarie | 10,00 € | 7 jours19,90 € les 30 jours | — |
| 🇷🇴 Roumanie | 6,64 € | 10 jourstarif selon la norme Euro du véhicule | 35 RON |
Tarifs vérifiés le 21 septembre 2026. Aucun de ces huit pays ne publie ses prix de carburant en données ouvertes, sauf l'Autriche. La vignette suisse est la seule à ne pas se vendre pour quelques jours : elle vaut pour un millésime entier, ce qui la rend chère pour un seul passage et bon marché pour quelqu'un qui repassera dans l'année.
Les quinze pays où une voiture ne paie rien
Ni péage au kilomètre, ni vignette, pour une voiture particulière sur le réseau principal. Un trajet qui les traverse ne coûte que du carburant — et, si un pont ou un tunnel de la route se paie à part, cet ouvrage-là.
| Pays | Prix du carburant |
|---|---|
| 🇱🇺 Luxembourg | par relais prix maximum fixé par l'État, recoupé sur deux sites |
| 🇩🇪 Allemagne | par relais la source demande une clé gratuite |
| 🇧🇪 Belgique · 🇳🇱 Pays-Bas · 🇬🇧 Royaume-Uni | — |
| 🇩🇰 Danemark · 🇸🇪 Suède · 🇫🇮 Finlande | — |
| 🇪🇪 Estonie · 🇱🇻 Lettonie · 🇱🇹 Lituanie | — |
| 🇦🇩 Andorre · 🇱🇮 Liechtenstein · 🇸🇲 Saint-Marin | — |
| 🇦🇱 Albanie | — |
« En direct », « par relais » : ce que ça change
En direct veut dire que votre téléphone interroge lui-même la base publique du pays et affiche ce qu'elle renvoie. Rien ne passe par nous, rien n'est stocké, rien n'est recopié à la main. C'est le cas de la France, de l'Espagne, du Portugal et de l'Autriche.
Par relais veut dire que la demande passe par un petit serveur intermédiaire avant d'atteindre la source. C'est le cas de l'Italie, dont les serveurs refusent d'être appelés directement depuis un navigateur, de l'Allemagne et du Luxembourg. Le prix affiché, lui, est celui de la source. La base allemande est gratuite mais exige une clé d'accès personnelle, que l'application n'a pas encore : l'Allemagne reste donc sans prix pour l'instant — ses stations apparaissent, sans prix, plutôt qu'avec un chiffre approximatif.
Le Luxembourg mérite une précision. L'État y fixe un prix maximum, identique dans tout le pays, mais ne le publie sous aucune forme lisible par un programme. Le relais le lit donc chaque jour sur deux sites indépendants qui reprennent l'arrêté du ministère, carbu.com et spritpreise.lu, et l'application ne l'affiche que s'ils donnent exactement le même chiffre ; sinon, elle affiche le dernier prix vérifié à la main, avec sa date. Ce que l'application affiche est donc ce plafond officiel, pas le relevé d'une station en particulier. Comparer deux stations luxembourgeoises n'a pas de sens : elles affichent le même chiffre.
Pour les 29 pays restants, nous n'affichons rien. C'est frustrant à écrire, mais un prix inventé, arrondi ou recopié d'un site tiers sans vérification ne vaut pas mieux qu'une case vide — il vaut moins, parce qu'on y croit.
Quatre chiffres dont nous nous méfions
Un tableau propre donne toujours l'impression que tout se vaut. Ce n'est pas le cas. Quatre lignes ci-dessus sont plus faibles que les autres, et il vaut mieux le savoir avant de partir que le découvrir au péage.
Irlande et Norvège. Ces deux pays ne facturent pas au kilomètre. L'Irlande fonctionne par barrières — la M50 autour de Dublin coûte 3,80 € sans badge, quelle que soit la distance parcourue. La Norvège fonctionne par portiques, et l'anneau d'Oslo se paie entre 27 et 38 NOK selon l'heure de passage. Ramener cela à 0,03 et 0,05 € du kilomètre donne un ordre de grandeur, rien de plus : selon que votre trajet croise ou non une barrière et un portique, l'estimation tombera à côté dans un sens ou dans l'autre.
Pologne. Depuis le 1er juillet 2023, les sections d'autoroute gérées par l'État sont gratuites pour les voitures. Il ne reste que trois concessions privées, qui ne publient pas de barème au kilomètre. Nous tenons donc notre 0,06 €/km pour un chiffre probablement bas, et nous n'avons pas de meilleure valeur à proposer.
Espagne. Le chiffre de 0,14 €/km est le plus haut du tableau, et il garde pourtant son sens, parce que l'application ne l'applique qu'aux tronçons encore marqués comme payants dans la carte. L'AP-1, l'AP-2, l'AP-4 et l'AP-7 entre Tarragone et Alicante sont redevenues gratuites entre 2018 et 2021 : elles ne sont jamais comptées. À surveiller : la concession de l'AP-68, entre Bilbao et Saragosse, expire le 11 novembre 2026. Nous reprendrons cette page à cette date.
Slovénie : le seuil de 1,30 m
Un véhicule dont la hauteur dépasse 1,30 m au-dessus du premier essieu ne relève pas de la vignette normale. Il paie 32,00 € la semaine au lieu de 16,00 €, soit le double. Le seuil vise les camping-cars et les fourgons aménagés, mais il attrape aussi certains SUV que personne ne range parmi les gros véhicules. La mesure se prend au-dessus du premier essieu, pas au point le plus haut de la carrosserie : en cas de doute, mieux vaut la faire avant de partir.
Pourquoi cette page existe
L'application calcule tout cela à chaque itinéraire, mais ne le montre jamais en entier : elle affiche le résultat d'un trajet, pas l'état de ses connaissances. Cette page fige par écrit ce qu'elle sait, avec sa date. Elle sert aussi à nous tenir : un chiffre publié est un chiffre qu'on doit corriger quand il devient faux.
Ce qu'il faut retenir
- 36 pays couverts pour la route, 7 seulement pour le carburant. Les prix à la pompe dépendent de ce que chaque État publie, pas de ce que nous voulons afficher.
- 13 pays facturent au kilomètre, 8 vendent une vignette, 15 ne demandent rien à une voiture particulière.
- Les péages irlandais et norvégiens ramenés au kilomètre sont des ordres de grandeur, pas des estimations fiables. Le chiffre polonais, depuis 2023, est probablement bas.
- Le prix luxembourgeois est un plafond d'État, identique partout : inutile de comparer les stations entre elles.
- En camping-car ou en fourgon aménagé, la vignette slovène coûte 32,00 € au lieu de 16,00 € au-delà de 1,30 m de hauteur.
- Deux dates à surveiller : la vignette suisse 2026 expire le 31 janvier 2027, la concession de l'AP-68 espagnole le 11 novembre 2026.